BMW 700

سيارة إقتصادية صغيره بمحرك خلفى أنتجت منها شركة "بى إم دبيلو" عدة موديلات من أغسطس سنة 1959 إلى نوفمبر 1965، وهى أول سيارات "بى إم دبيلو" ذات الهيكل الأحادى، وحققت السيارة مبيعات ونجاحاً أنقذ الشركة التى كانت على شفى الإفلاس، كما حققت نجاحاً على مستوى السباقات سواء فى صورتها القياسية أو كأساس بنيت عليه السيارة "700RS"، وتم إنتاج 188000 سيارة من هذا الموديل قبل أن يتوقف إنتاجها فى نوفمبر 1965 ، وتوقفت الشركة عن إنتاج السيارات الإقتصادية حتى عادت إليه عام 2002.

bmw700

الفكرة والتصميم والهندسة

* "فولفجانج دينزل" هو أحد موزعى "بى إم دبليو" فى استراليا، قام هذا الرجل بتكليف المصمم "جيوفانى ميتشيلوتى" بإعداد فكرة تصميم لسيارة مبنية على شاسيه السيارة "بى إم دبليو 600" ولكن أكثر طولاً، وفى يناير 1958 منح "فولفجانج دينزل" عقداً لتطوير السيارة "بى إم دبليو 700" وفى يوليو 1958 قد "دينزل" نموذج للسيارة من طراز الكوبيه 2 باب مع سقف منحدر وقوبل هذا التصميم بالإستحسان بشكل عام ولكن كان هناك بعض الملحوظات بخصوص المساحة المخصصة للركاب، وهنا قررت شركة "بى إم دبليو" إنتاج نسختين من السيارة الكوبيه والسيدان ولكن بسقف أطول لزيادة المساحة المخصصه للركاب.
* كان المهندس المسؤول عن الشاسيه ونظام التعليق هو "ويلى بلاك"، وهو من قام بتصمييم موديل 600 من قبل وهكذا كان نظام الدفع والتعليق مماثلاً لطراز الـ 600، مع محرك منبطح باسطوانتين يزود العجلتين الخلفيتين بالحركه وكانت الـ 700 أول سيارة "بى إم دبيلو" بهيكل أحادى من الصلب.
* كان المحرك نسخة مكبره من المحرك المستخدم فى السيارة الـ 600 والدراجة النارية "67R" وكان يولد قوة تقدر بـ 30 حصان ومزود بكربيراتير من طراز "سولكس".

bmw700

الظهور الأول وبدء الإنتاج

ظهر موديل الصالون من "البى إم دبيلو 700" فى معرض فرانكفورت سنة 1959 وبعد العرض تلقت الشركة 25000 طلب شراء للسيارة وبدأ الإنتاج فى أغسطس 1959، وتلقت الشركة هذه الطلبات ببالغ السرور لأنها كانت على وشك الإفلاس وفى ديسمبر 1959 رفض حاملى الأسهم فى شركة "بى إم دبليو" عرضا بدمج الشركة مع شركة "دايملربنز"، ولاحقاً ساهم التمويل المالى الكبير لرجل الأعمال "هارالد كواندت" فى نجاح مشروع "البى إم دبليو 700".
* فى إبريل 1960 كان إنتاج السيارة يبلغ 155 سيارة فى اليوم وتم إنتاج 188211 سيارة فى خمس أعوام.

bmw700

التطويرات

* أول التطويرات التى شهدتها السيارة ظهرت فى أغسطس سنة 1960 مع موديل "بى إم دبليو سبورت كوبيه" والذى زود بمحرك مطور مزود بـ 2 كربيراتير من طراز "سوليكس" مما زاد من قوة المحرك إلى 40 حصان كما زودت بعامود خلفى مقاوم للإنقلاب ونظام تبريد لزيت المحرك وأطلق على هذا الموديل "700CS" فى عام 1963.
* ثم ما لبث أن أطلق الطراز المكشوف (الكابريوليه) بالمحرك المطور ذو الـ 40 حصان وقام بصنع الهيكل شركة "كاروسيرى باور" فى مدينة شتوتجارت وتم تصنيع 2592 سيارة من الطراز المكشوف.
* تم توفير نظام نقل الحركة نصف الأوتوماتيكى "ساكسومات" كاختيار فى سبتمبر 1960.
* فى عام 1962 تم استبدال موديل الصالون بطراز "700LUXUS" وقد تم زيادة قاعدة العجلات بمقدار 16سم، ولاحقا فى 1963 قدم طراز "700LS" وهو نسخة اقتصادية من "700LUXUS" بسعر أقل.
* فى فبراير 1963 تم عمل تعديل فى صبابات المحرك الأساسى بقوة 30 حصان مما أضاف حصانين وأصبحت قوته 32 حصان.
* فى عام 1964 كان آخر التطويرات مع طراز "700LS" الكوبيه وهو نسخة بقاعدة عجلات طويله مع المحرك الرياضى بقوة 40 حصان وتم إنتاج 1730 سيارة من هذا الموديل.
* توقف إنتاج السيارة فى نوفمبر 1965 وذلك لظهور موديلات "النيوكلاس" والتى حققت نجاحاً كبيراً و هامش ربح أكبر للشركة مما دفعها للتوقف عن إنتاج السيارات الإقتصادية مثل موديل "بى إم دبيلو 700".
* جرت محاولات للحصول على حقوق إنتاج السيارة فى إسرائيل بواسطة شركة "أوتوكارز" سنة 1965، كما غامرت شركة "إى لين" بتجميع السيارة أيضاً فى إسرائيل والتى انتهت بتجميع 4 سيارات فقط فى عام 1963.

bmw700 04

رياضة سباق السيارات

قام العديد من سائقى السباق بقيادة "البى إم دبليو 700" فى عدد من السباقات
* فقد فاز على متنها "هانس ستوك" ببطولة سباق ألمانيا لتسلق التلال سنة 1960 .
* كما فاز على متنها "ستوك / سيب جريجر" فى عام 1960 بسباق هوكنهايم 12 ساعة للفئة ألف.
* "فالتر شنايدر / ليو ليفين" فازوا على متنها بسباق نوربورجرينج 6 ساعات للفئة ألف عام 1960.
* كما فازت السيارة فى سباق مونزا عام 1961 متقدمة على المنافس القوى أبارث وعلى أرضه.
* كما فازت عام 1961 بسباق ألمانيا للسيارات الصالون 1961.
* كما شارك على متنها العديد من كبار السائقين مثل " جاكى إكس" و " هوبرت هان" ومؤسس سباقات ألباين "بوركارد بوفينزيبن".

bmw700

السيارة "700RS"

هى سيارة رياضية مبنية على قاعدة عجلات "البى إم دبيلو 700" وكانت تتميز بإطار شاسية أنبوبى خاص خفيف الوزن إيروديناميكى ومحرك بعمودى كامه ينتج قوة 69 حصان وقد قام بتسويقها سائق السباقات "هانز ستوك" بنجاح.