فيات 127 العصفورة الأسطورة


تعريف بالسيارة

الفيات 127 تصنف كسيارة شديدة الصغر (supermini car) من إنتاج شركة فيات الإيطالية وتم تقديمها سنة 1971 كبديل للسيارة فيات 850 وظلت تنتج حتى عام 1983 حيث تم استبدالها بالموديل فيات أونو.

الجـــــــــيل الأول

الجيل الأول من ال 127 كان عبارة عن سيارة صالون 2 باب مع غطاء صغير خلفى للشنطة عند إطلاقها فى ابريل 1971 وفى العام التالى تم إطلاق نموذج آخر عبارة عن هاتش باك 3أبواب حيث تم استبدال غطاء الشنطة الخلفى الصغير بباب كامل على نفس الهيكل الأساسى للنموذج الأول وكان هذا هو أول موديل هاتش باك صغير لفيات، وكانت السيارة مزوده بماتور عرضى مع ناقل حركة متصل بالماتور و نظام جر أمامى وكان هذا النظام معتمد فى فيات منذ عام 1964 فى الشركة التابعة لفيات أوتو بيانكى (Autobianchi) وقد كانت الفيات 128 أول سيارة تستخدم هذا النظام العرضى فى سنة 1969، 
وقد بنيت الـ 127 على نفس شاسيه الـ 128 ولكن أقصر كما استخدمت ماتور فيات القوى والصغير (Fiat OHV 100 - 903cc) مع تعليق خلفى مستقل بورق سوست. وفى إطار السلامة أحتوت الـ 127 على بعض الإختراعات فى هذا المجال مثل عمود دريكسيون قابل للإنطباق ونقاط انهيار فى الهيكل تحت تأثير الصدمات. 
كانت الـ 127 من أوائل السيارات الهاتش باك الحديثه وقد حازت الكثير من المديح والتقدير لأسباب كثيرة منها:
- أن 80% من مساحتها مخصصه للركاب والحقائب .
- بسبب ثباتها القوى على الطريق.
وكانت اول سيارة مجهزة بإكصدام معدن مغطى بمادة الـ (polypropylene).
لقد كانت الـ 127 نجاح منقطع النظير وقد فازت بجائزة سيارة العام الأوروبية سنة 1972 وما لبثت أن أصبحت أكثر السيارات مبيعاً فى أوروبا لسنوات عديدة، لقد كانت ثالث سيارة فيات فى ست سنوات تلقى هذا النجاح.
- فى يونيه 1974 وبعد 3 سنوات من إطلاق السيارة أعلنت فيات عن إنتاج السيارة رقم 1000,000 من الـ 127 فى مصنع ميرافيورى فى مدينة تورين فى حين وللمقارنة أن الفيات 600 والتى حققت نجاحا منقطع النظير قد استغرقت سبع سنوات لتصل لهذا الرقم.
- طرأت بعض التغييرات على الجيل الأول من الـ 127 ففى مايو 1973 أصبح النموذج الصالون متاح فى الفئة الأساسية والديلوكس وفى 1975 ظهرت الـ 127 السبيشيال والتى شملت تعديل فى الشبكة الأمامية والصالون.

الجـــــــــيل الثانى

ظهر الجيل الثانى من الـ 127 فى مايو 1977 وشملت إعادة تصميم فى مقدمة وخلفية السيارة وتابلوه جديد (رغم تشابهه مع التابلوه القديم)، نوافذ جانبيه خلفية أوسع ، إمكانية الحصول على محرك (OHC 1094 CC)، باب شنطة خلفى أكبر بحافة تحميل منخفضة كما ظهر نموذج الـ 127 فان تحت إسم "فيورينو" وظل قيد الإنتاج حتى عام 1984 حتى ظهرت الأونو فان.

الجـــــــــيل الثالث

ظهر الجيل الثالث فى يناير 1982 فى إيطاليا وفى وقت قصير انتشر فى كامل السوق الأوروبية وكانت تتميز عن الجيل الثانى بشبكة بلاستيك أمامية أكبر مع قاعدة كشافات خلفية بلاستيكية مستوحاة من موديلات "الريمو" و "الإسترادا" مع تابلوه وصالون جديد كليا مستوحى من "الريتمو" أيضا وشمل التجديد المحرك أيضاً حيث زودت بمحرك (Fiat SOHC 1301CC) كخيار جديد.
وبعد هذا النجاح الرائع والذى لازال مستمرا فى بعض الدول مثا اسكندنافيا والنرويج والدانيمارك ومصر تم استبدال الـ 127 فى يناير 1983 بالموديل الجديد (UNO)، وظلت الـ 127 تنتج فى أمريكا الجنوبية حتى 1995 وكانت شركة فيات تستوردها إلى أوروبا حتى عام 1987 .

الإنتاج عالمياً

- قامت شركة سيات بتصنيع الـ 127 تحت إسم (SEAT 127) 
- قامت بولندا بتصنيع الـ 127 فى شركة (FSO) بين عامى 1973 و عام 1975 وفى شركة (FSM) بين عامى 1974 وعام 1975 تحت إسم (Polski Fiat 127p) 
- وفى البرازيل أنتجت تحت إسم (Fiat 147) أو (Spazio) كما أنتج نموذج الستيشن واجون تحت إسم (Panorama) ونموذج النصف نقل تحت إسم (City) ونموذج الفان تحت إسم (Fiorino)