البيجو 504 هى سيارة فرنسية متوسطة الحجم بمحرك أمامى ودفع خلفى تم تصنيع السيارة وتسويقها بواسطة شركة بيجو فى الفترة من 1968 إلى 1983 مصدرة جيل واحد ولكن بأشكال متعدده مثل السيدان 4 أبواب والستيشن واجن والكوبى والكابورليه والنصف نقل. اشتهرت الـ 504 بجسمها القوى المرتفع بفضل نظام التعليق ذو المشوار الطويل وأيضا بعزمها القوى، كما اشتهرت بعمود كردان محمى بأنبوب قوى لتقليل اهتزازت نقل الحركة، لقد حققت الـ 504 شعبية واسعة وخاصة فى الدول ذات الطبيعة الصعبة والطرق الوعرة مثل البرازيل والأرجنتين و استراليا وغانا والكاميرون وبنين وكينيا ونيجيريا والكوت دفوار ومصر وشمال أفريقيا.
أكثر من 3000.000 سيارة 504 تم إنتاجها فى أوروبا مع تراخيص تصنيع فى دول عده حول العالم مثل:
- 27000 سيارة تم تجميعها فى كينيا
- 425.000 سيارة تم تجميعها فى نيجيريا
واستمر الإنتاج حتى 2006، ولأول مره فى عام 1968 وفى صالون باريس أعلنت الـ 504 السيارة الرئيسية ونجمة بيجو وفى 1969 أعلنت سيارة العام فى أوروبا وفى 2013 أطلقت عليها صحيفة لوس أنجيليس تايمز (حصان العمل الأفريقى Africa's workhorse)

Peugeot 504

1968

ظهرت البيجو 504 فى 12 سيبتمبر 1968 فى صالون باريس وكان المفترض أن تعلن بيجو فى الصحافة عن ظهور نجمها الجديد 504 قبل هذا الموعد بثلاث شهور إلا أن الإضطرابات السياسية والصناعية التى مرت بفرنسا فى خلال شهر مايو قد أجلت إطلاق السيارة فى آخر لحظة.

كانت السيارة فى هذا الوقت صالون أربع أبواب بسقف ثابت ومحرك (1.796 CC) بنزين بقوة 79 حصان من طراز (59 kW; 80 PS) مع حاقن وقود اختيارى وذارع تغيير التروس فى عمود الدريكسيون بناقل حركة مانيوال كتجهيز قياسى بثلاث سرعات من طراز (ZF 3HP12) وتوفر ناقل الحركة الأتوماتيك أيضا كتطوير.

Peugeot 504

1969

فى 1969 أعلنت بيجو 504 سيارة العام الأوروبية بعد أن نالت الثناء بسبب مظهرها وقوة الشاسيه ونعومة القيادة ومحركها القوى وجودة الصنع.
فى مارس 1969 وفى معرض جنيف تم تقديم الـ 2 باب كوبى والكابريوليه بنفس محرك الصالون 4 باب ولكن تم تعديل نسب التروس لزيادة السرعه قليلا بزيادة قدرها (33.2 كلم/الساعة).
فكانت الموديلات المتوفرة:
- 504 صالون 4 باب
- 504 صالون 4 باب بحاقن وقود إلكترونى
- 504 كوبى 2 باب بحاقن وقود إلكترونى
- 504 كابريوليه 2 باب بحاقن وقود إلكترونى

Peugeot 504

1970

فى عام 1970 تم تقديم عدد من المحركات للـ 504
- محرك بنزين 4 اسطوانات طراز ( 72 kW; 97 PS) بسعة (1971 CC) بقوة 69 حصان (كربيراتير)
- محرك بنزين 4 اسطوانات طراز ( 78 kW; 105 PS) بسعة (1971 CC) بقوة 104 حصان (حاقن وقود)
- محرك ديزل 4 اسطوانات طراز ( 48 kW; 66 PS) بسعة (2112 CC) بقوة 65 حصان (حاقن وقود)
كما ظل المحرك الأول متوفراً.

وفى سبتمبر 1970 ظهرت الستايشن بسقف خلفى أعلى وقاعدة عجلات أطول ومحور عجل خلفى بأربع سوست وتعليق غير مستقل (solid rear axle suspension) وصالون 7مقاعد فى 3صفوف متقابله.
وأصبحت الموديلات المتوفره هى:
- 504 صالون 4 باب
- 504 ستايشن واجون 5 باب
- 504 صالون 4 باب بحاقن وقود إلكترونى
- 504 صالون ديزل 4 باب
- 504 كوبى 2 باب بحاقن وقود إلكترونى
- 504 كابريوليه 2 باب بحاقن وقود إلكترونى
- 504 نصف نقل

Peugeot 504

من 1973 إلى 1983

فى أبريل 1973 وبسبب أزمة النفط قدمت بيجو الـ (504L) بنسخة مصغرة من:
- محرك بنزين 4 اسطوانات طراز ( 80 kW; 59 PS) بسعة (1796 CC) بقوة 79 حصان
- محرك بنزين 4 اسطوانات طراز ( 82 kW; 60 PS) بسعة (1796 CC) بقوة 81 حصان أوتوماتيك
وقد تطلب نظام التعليق الخلفى مساحة أكبر مما أدى إلى إعادة تصميم الأرضية مما أثر على المساحة المخصص للركاب فى الخلف.
فى معرض أكتوبر 1974 محرك أقوى للكوبى والكابريوليه ذو 6 اسطوانات سعة (2664 CC) صمم بالتعاون مع شركتى فولفو ورينو وشمل المحرك على خواص مبتكره جديده مثل بلوكة محرك من الألومينيوم ونظام امداد وقود يقوم بالتحكم بنوعين من الكربيراتير يعملان فى الوقت نفسه - الأول من طراز (type 34 TBIA) بحجرة واحدة ويتم التحكم به مباشرة من دواسة البنزين - الثانى كربيراتير بحجرتين من طراز (type 35 CEEI) ويعمل برابط هوائى واستخرج هذا النظام من المحرك قوة 136 حصان دفعت السيارة لسرعة 186 كلم/ساعة.

خلال 1975 تم إنتاج 2643 وحدة من الكوبى والكابريوليه 6 سلندر والذى اعتبر رقم محترم حتى تقزم بتأثير أنتاج الـ 236,733 سيارة 504 ذات الأربع اسطوانات المنتجه فى برلين من طراز الصالون والسيدان والستايشن واجون المنتجة فى فرنسا فى نفس العام .

فى سنة 1976 تم تقديم محرك ديزل أكبر.

قل إنتاج الـ 504 فى عام 1979 مع إطلاق موديل بيجو 505 ومع حلول عام 1983 توقف إنتاج الـ 504 فى أوروبا فيما عدا نموذج النص نقل وظل متوفر فى أوروبا حتى 1993، أكثر من 3000.000 سيارة 504 تم إنتاجها فى أوروبا وقد شاركت الـ 505 معظم المكونات الميكانيكية للـ 504 مثل البيجو 604 والتالبوت تاجورا.

حتى الآن مازالت هناك العديد من البيجو 504 تجوب الطرقات بل ويعتمد عليها كسيارة للإستعمال الشاق ومثال لقوة التحمل وجودة التصنيع.