سيارات الزمن الجميل

كان الفلاحين الفرنسيين مازالوا يعتمدون على الأحصنة وعربات الكارو فى التنقل فى ثلاثينيات القرن الماضى فتبنى نائب رئيس شركة سيتروين "بيير بولانجر" هذا المشروع لتقديم بديل مميكن واقتصادى للفلاحين الفرنسيين، وقد جمعت هذه السيارة ما بين الهندسة المبتكرة والإستخدامات المتعددة وقد ساعد هيكلها المعدنى المميز والمقوى بهذه التعريجات المميزه لهذه السيارة على امدادها بالقدرة على التحمل الشاق وبدون وزن كبير، كما تميزت بسعر بيع منخفض وسهولة كبيره فى صيانة محركها المبرد بالهواء والذى أمدها بقوة 9 حصان كما كانت موفرة فى استهلاك الوقود.

البيجو 504 هى سيارة فرنسية متوسطة الحجم بمحرك أمامى ودفع خلفى تم تصنيع السيارة وتسويقها بواسطة شركة بيجو فى الفترة من 1968 إلى 1983 مصدرة جيل واحد ولكن بأشكال متعدده مثل السيدان 4 أبواب والستيشن واجن والكوبى والكابورليه والنصف نقل. اشتهرت الـ 504 بجسمها القوى المرتفع بفضل نظام التعليق ذو المشوار الطويل وأيضا بعزمها القوى، كما اشتهرت بعمود كردان محمى بأنبوب قوى لتقليل اهتزازت نقل الحركة، لقد حققت الـ 504 شعبية واسعة وخاصة فى الدول ذات الطبيعة الصعبة والطرق الوعرة مثل البرازيل والأرجنتين و استراليا وغانا والكاميرون وبنين وكينيا ونيجيريا والكوت دفوار ومصر وشمال أفريقيا.

نتحدث اليوم عن الـ (بيجو 304 ) وهى سيارة عائلية صغيرة أنتجتها شركة بيجو من عام 1969 إلى 1980 وقدمت أول مرة فى معرض باريس للسيارات فى سبتمبر 1969 وتوقف إنتاج فئة السيدان عام 1979 فيما استمر إنتاج فئة الستايشن حتى ربيع عام 1980، دائماً ما كانت شركة بيجو من الشركات الحصيفة والحكيمة مادياً ووجدت فى هذا الوقت فراغاً فى فئة السيارات متوسطة الحجم فى فرنسا وإيطاليا وأوروبا الغربية عامةً و كان ينافس (البيجو 304) فى ذلك الوقت (الرينو) و (السيمكا) وخصوصاً مع الغياب الملحوظ لشركة (سيتروين).

الفيات 131 أو "الميرافيورى" أطلقها المُصنع الإيطالى فيات مابين عامى 1974 و 1984 وقدمت لأول مره فى معرض تورين للسيارات كبديل للفيات 124 وقد أطلق عليها "ميرافيورى" نسبة لأحد ضواحى مدينة "تورين" حيث صنعت السياره، وإطلاق هذا الإسم على السيارة كسر تقليد فيات والذى بدأ فى عام 1960 بتسمية موديلاتها بإسم كودى من ثلاثة ارقام، قدمت الفيات 131 بمحركين (OHV) بصبابات علويه بسعة (1300CC) و(1600CC) وقد استفادت الفيات 131 ببعض التعديلات والمراجعات فى عام 1978 وسنة 1981 حتى توقف إنتاجها عام 1984 مع إجمالى إنتاج فى إيطاليا يقدر بـ 1513800 سيارة

العائلية الكبيرة فيات 132

الـفيات 132 هى سيارة عائلية كبيرة قامت فيات بإنتاجها فيما بين عام 1972 إلى عام 1981 ثم أنتجت نسخة مطورة تحت إسم (أرجنتا Argenta) من عام 1981 وحتى 1985 . وقد قدمت الـ 132 كبديل للفيات 125 وقد زودت مثلها بمحرك بعمودى كامه كتجهيز أساسى (قياسى) وقد بدت الـ 132 الأكبر فى فئتها، ومثل الـ 125 جاءت الـ 132 بصندوق تروس من خمس سرعات كتجهيز اختيارى فى بعض الأسواق وتجهيز أساسى فى أسواق أخرى وكان هذا خيار غير مألوف فى هذه الفئة وفى هذه الفترة الزمنية 1977 كما توفر صندوق تروس أتوماتيك من نوع (GM Starsbourg).

فيات 124 عائلية صغيرة بقدرات كبيره


(الفيات 124) هى سيارة عائلية متوسطة الحجم تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة فيات فيما بين عام 1966 إلى 1974 وقد حل موديل الصالون منها محل (الفيات 1300 والـ 1500) وقد صدر منها عدة موديلات مثل الستايشن واجن والكوبى أربع ركاب (124 Sport Coupé) والمكشوفه بمقعدين (124 Sport Spider) كما صدرت النسخة الأكثر طولا وفخامة وهى (الفيات 125) والتى أطلقت عام 1967 .
قام الروس بتصنيع النسخة الروسية من (الفيات 124) وهى (اللادا 1200 والـ 1300)حتى عام 1988 مع العديد من النسخ المرخصه على مستوى العالم، وفيما بعد تم استبدال (الفيات 124) بالـ (فيات 131 ميرافيورى).

فيات 1300 / 1500 تقليدية جميلة


انتجت شركة فيات السيارة (فيات 1300 ) و (الفيات 1500 ) بين عامى 1961 و 1967 بديلا للسيارة ( فيات 1400 ) و (الفيات 1200 ) بطرازاتها الكوبى والكابريوليه والسبايدر، وكانت كل من الـ 1300 والـ 1500 متماثلتان تماما باستثناء سعة المحرك وكما يوضحه إسمهما وتوفرت بفئات الصالون والستايشن والكوبى والكابريوليه. محرك السيارتين والذى كان بقوة 75 حصان كان يتمتع بخفة الوزن والذى كان شيئا غير معتاد فى هذه الفترة، وزودت بفرامل من طراز الديسك فى الأمام وفرامل خلفية من نوع الطبله ....

الفـــيات 1100 وتــاريخ لا ينسى


الفيات 1100 هى سيارة عائلية صغيره أنتجت من سنة 1953 إلى سنة 1969 فى إيطاليا من قبل شركة فيات، وتم بنائها على الهيكل الأحادى الجديد كليا كبديل للـ (Fiat 1100 E) التى انخفض إنتاجها قبل الحرب العالمية الثانية و الـ (Fiat 508) والـ (C Balilla 1100). شهدت الـ 1100 الكثير من التغييرات والتطويرات حتى تم استبدالها سنة 1969 بالسيارة (Fiat 128) كما تم بناء نسخ أخرى من الـ 1100 بشكل تجارى أطلق عليها الـ (Fiat 1100 T) استمر إنتاجها حتى 1971، كما استمر انتاج الـ (Fiat 1100 D) فى الهند لفترة طويله حيث استمرت شركة "بريميير أوتوموبيل" فى انتاجها حتى نهاية عام 2000.....

الفيات 128 الأسطورة ومعشوقة المصريين


الفيات 128 من أكثر السيارات التى أثرت فى السوق المصرى واحتلت مكانة من الصعب منافستها كونها سيارة عائلية صغيره واقتصادية فى استهلاك البنزين كما أنها عمليه و "حمالة قسية" كما نقول فقد أثبتت نجاح فى عملها كسيارة تاكسى ومازالت إلى الآن متواجد مع ملاك فخورين بها بل ويرفضون التنازل عنها. الــ 128 تمتلك محرك أمامى مع جر بالعجلات الأمامية مع أماكن لأربع أفراد وقد قامت فيات بتصنيعها وتسويقها بدأ من العام 1969 إلى 1985 فى شكل سيدان بابين وأربع أبواب وستايشن واجن وكوبى (128SL/ 128 3P)، فى عام 1970 تم تتويج الـ 128 كسيارة العام الأوروبية مع إنتاج يتعدى الـ 3000,000 سيارة، واعتماد .....

فيات 127 العصفورة الأسطورة


الجيل الأول من ال 127 كان عبارة عن سيارة صالون 2 باب مع غطاء صغير خلفى للشنطة عند إطلاقها فى ابريل 1971 وفى العام التالى تم إطلاق نموذج آخر عبارة عن هاتش باك 3أبواب حيث تم استبدال غطاء الشنطة الخلفى الصغير بباب كامل على نفس الهيكل الأساسى للنموذج الأول وكان هذا هو أول موديل هاتش باك صغير لفيات، وكانت السيارة مزوده بماتور عرضى مع ناقل حركة متصل بالماتور و نظام جر أمامى وكان هذا النظام معتمد فى فيات منذ عام 1964 فى الشركة التابعة لفيات أوتو بيانكى (Autobianchi) وقد كانت الفيات 128 أول سيارة تستخدم هذا النظام العرضى فى سنة 1969
.....

الخنفساء المعجزة الألمانية - البداية والحرب


تم التخطيط لهذه السيارة بواسطة القائد النازى الألمانى (أدولف هتلر) والذى رغب فى سيارة بسيطة رخيصه يمكن إنتاجها بكميات كبيره، وعهد (هتلر) إلى المصمم والمصنِع الألمانى ( فيرديناند بورشه) عام 1934 بمهمة تصميم وتصنيع السيارة، استغرق إنهاء التصميم (بورشه) وفريقه حتى عام 1938، يظن البعض أن (بورشه) تأثر خلال تصميم السيارة ببعض السيارات المعاصرة مثل (تاترا فى 570) وأيضا بأعمال (جوزيف جانز) ولكن ظلت هذه النقطة محور خلاف، ولكن النتيجة التى لا خلاف عليها هى إنتاج واحدة من أوائل السيارات ذات المحرك الخلفى بحجم إنتاج بلغ (21.529.464 مليون سيارة)، وهى أكثر سيارة تم إنتاجها على الإطلاق من ناحية.....

 

تم إسناد إعادة فتح وتشغيل مصانع "فولكس فاجن" إلى ضابط بريطانى يسمى " إيفان هيرست " وكان أول مهامه هى إزالة القنابل والقذائف التى أصابت المصانع ولم تنفجر ولو أن هذه القذائف انفجرت لنتهى تاريخ "فولكس فاجن" إلى الأبد، وفى هذا الوقت كان الألمان يحتاجون إلى العمل والجيش البريطانى يحتاج إلى سيارات فقام "هيرست " بإقناع الجيش البريطانى بطلب 20000 سيارة، وبحلول شهر مارس سنة 1946 كان المصنع ينتج 1000 سيارة شهريا ( وكانت سيارات باللون الكاكى العسكرى تحت إسم فولكس فاجن موديل 1 ) وقال "هيرست" أن هذا العدد كان محددا بسبب توافر مواد الصناعه......

فيات 600 من سنة 1955 إلى 1969


أطلق على مشروع تطوير الفيات_600 إسم "المشروع 100"، مثلت الفيات 600 إنعكاساً فى تصميمها للـ "فولكس فاجن بيتل" والـ "رينو سى فى 4" فى هذه الحقبة الزمنية، وكان هدف فيات أن تصنع سيارة اقتصادية وجيدة ويبلغ وزنها 450كيلوجرام قادرة على حمل 4 ركاب بحقائبهم وتندفع بسرعة لا تقل عن 85 كلم/ساعة، تم تصنيع 5 نماذج اختبارية فى المده من 1952 إلى 1954 وكان كل واحد فيهم مختلف عن الآخر، وكانت هذه النماذج مزوده بمحرك مبتكر بعمود كامه واحد واسطوانتين على شكل حرف "V" وكان سهل الصيانة وكان لا يحتوى على دواسة دبرياج، إلا أن هذه النماذج لم يتم استخدامها أو الإستفادة بها فيما بعد.......


فى 10 ديسمبر سنة 1971 تم الكشف عن صورة وتفاصيل الرينو 5 وتم إطلاق السيارة رسميا فى 28 يناير 1972 قام "مايكل بو" بتصميم السيارة فى وقت فراغه وخارج وقت العمل الرسمى ثم علم المدراء التنفيذيون فى رينو بعمل "مايكل" وعندما إطلعوا عليه أثار إعجابهم أيما إعجاب وفوراً قرروا برنامج تطوير رسمى لسيارة "مايكل" والتى كانت عبارة عن سيارة هاتشباك ذات خلفية منحدره بشدة مع أضواء خلفية مثبته فى القوائم الخلفية وقد أرادها "مايكل" أن تبدأ ملاصقة للمصد الخلفى إلا أنه فى الحقيقة تم وضعها أعلى قليلاً من المصد ويذكر أنه فيما بعد تم استخدام هذا التصميم للأضواء الخلفية فى "الفيات بونتو" و"الفولفو ستايشن واجن" ........

BMW 700

 

سيارة إقتصادية صغيره بمحرك خلفى أنتجت منها شركة "بى إم دبيلو" عدة موديلات من أغسطس سنة 1959 إلى نوفمبر 1965، وهى أول سيارات "بى إم دبيلو" ذات الهيكل الأحادى، وحققت السيارة مبيعات ونجاحاً أنقذ الشركة التى كانت على شفى الإفلاس، كما حققت نجاحاً على مستوى السباقات سواء فى صورتها القياسية أو كأساس بنيت عليه السيارة "700RS"، وتم إنتاج 188000 سيارة من هذا الموديل قبل أن يتوقف إنتاجها فى نوفمبر 1965 ، وتوقفت الشركة عن إنتاج السيارات الإقتصادية حتى عادت إليه عام 2002. ........

nissan

 

نتحدث فى هذا الموضوع عن أحد أهم سيارات شركة #نيسان الرياضية وهى (Nissan S30) والتى تم تسويقها فى اليابان تحت إسم (Nissan Fairlady Z) وفى أسواق أخرى تحت إسم (Datsun 240Z) وفيما بعد تحت إسم (260Z) و (280Z) وشكلت هذه السياره الجيل الأول من موديلات (Z GT) الكوبيه ذات المقعدين والتى تم إنتاجها فى شركة "نيسان موتورز" فى اليابان ما بين عام 1969 إلى 1978، وتمثل هذه السيارة أحد أنجح السيارات الرياضية التى تم صنعها على الإطلاق، وقام بتصميم السيارة فريق بقيادة "يوشيهيكو ماتسو" رئيس قسم تصميم السيارات الرياضية فى نيسان. ولمنافسة السيارات الرياضية الأوروبية قامت نيسان ببيع السيارة بسعر يقل 200 دولار عن ....

Seat 133

 

السيات 133 هى سيارة صغيرة بمحرك خلفى تم تصميمها وتسويقها بواسطة شركة سيات - أسبانيا من عام 1974 وحتى عام 1979، استخدمت السيارة شاسيه ومحرك الفيات/سيات 850 ولكن بجسم جديد عصرى أصغر فى الحجم وبشكل غير مباشر شبيه بتصميم الفيات 126، وظهرت السيارة لأول مرة سنة 1974 فى معرض برشلونة للسيارات وكانت السيارة تعمل على بنزين 85 وكان هذا مناسب لقوانين المرور فى أسبانيا ولكن فى باقى أوروبا الغربية كان الأمر يتطلب اعتماد نوع بنزين بأوكتان أعلى. تم تصميم السيارة وبنائها لتكون سيارة اقتصادية رخيصة وهكذا فقد استقت السيارة معظم أجزائها من ....

Lada Niva

 

موضوعنا اليوم عن اللادا 4*4 والتى كانت تعرف بـ لادا نيفا وكلمة نيفا تعنى بالروسية "حقل المحاصيل" وهى سيارة للطرق الوعرة صممت وانتجت بواسطة الشركة الروسية "أفتوفاز"، تم تسويق السيارة أيضاً تحت إسم (لادا سبورت) فى آيسلاندا و (لادا تياجا) فى استراليا و(بوجنور ديفا) فى الأوروجواى و(لادا كوزاك) فى انجلترا، ثم تم تقديم السيارة فى معظم الأسواق منذ عام 2009 تحت إسم لادا 4*4. كانت اللادا نيفا أول سيارة طرق وعرة ذات هيكل أحادى وتعليق أمامى مستقل ذو نوابض لولبية تنتج بشكل تجارى، ومثلت السيارة الجدة الكبرى لسيارات الإستخدامات المتعدده (SUV) المنتجه اليوم وقد استوحت منها شركة سوزوكى اليابانية....

toyota corolla

 

التويوتا كورولا هى سيارة مدمجة أنتجتها شركة تويوتا سنة 1966 ، وبحلول عام 1974 كانت الكورولا هى أكثر السيارات مبيعاً فالعالم ومنذ ذلك الوقت وهى دائماً واحدة من أكثر السيارات مبيعاً فى العالم، وبحلول عام 1997 تخطت الكورولا الفولكسفاجن بيتلز وحملت لقب "الماركة الأكثر مبيعاً فى العالم"، وفى عام 2013 بلغ عدد السيارات الكورولا المنتجة من خلال 11 جيل هو 40 مليون سيارة وعلى مدار هذه الأجيال الأحد عشر تعرضت السيارة للعديد من عمليات التجميل الكبيرة. ولكن من أين أتى الإسم "كورولا"؟؟ ..

Mercedes Benz

 

سنتحدث فى هذا المقال عن سيارتين مرسيدس وهم : "Mercedes-Benz W120" و "Mercedes-Benz W121"
* المرسيدس بنز "W120": هى سيارة سيدان بمحرك 4 اسطوانات فى خط واحد من طراز "M136" بسعة "1800CC" قدمتها #مرسيدس فى عام 1953، وتم تسويقها تحت إسم "Mercedes-Benz 180" خلال عام 1962 .
* المرسيدس بنز "W121": تم تقديمها عام 1956 وتم تجهيزها بمحرك من طراز "M121" بسعة "1900CC"، وتم تسويقها خلال عام 1961 تحت إسم "Mercedes-Benz 190".